NUEVO SEAT IBIZA
El nuevo Seat Ibiza se actualiza para mostrarnos una faceta suya más actual y moderna. Este nuevo modelo se presentará el día 2 de mayo en el salón de Madrid, aunque ya podemos verlo en fotos facilitadas por la misma marca.
El nuevo Ibiza es más ancho y cuenta con una mayor batalla respecto al modelo anterior. Siguiendo las características de un Mazda, el nuevo Ibiza cuenta con un peso reducido y lineas más sofisticadas.
Lo más prometedor del coche será su equipamiento; que es más propio en coches cuyo segmento es mayor. El Seat incluirá: Asistencia de aparcamiento, la iluminación en curva o la tecnología más nueva en cuanto a airbag's se refiere.
Antes de que presenten posibles opciones TSi y los motores TDI de base, se sabe que se incorporarán tres bloques básicos en gasolina: 1.2 de 70 Cv, 1.4 de 85 Cv y 1.6 de 102 Cv.
He aquí unas pocas fotos para que se hagan una idea de cómo sera el nuevo Seat Ibiza:
¿DEPORTIVO O BERLINA? LAS DOS COSAS
El Renault Laguna GT es la versión de carácter deportivo de la berlina de Renault.
Su principal novedad es su chasis Active drive de cuatro ruedas directrices, un sistema que no es nuevo pero sí poco habitual.
Estará disponible con dos motores, un 2.0 dCi de 180 cv y un gasolina 2.0 turbo de 205 cv.
Los retrovisores en negro brillante, doble cola de escape o luces traseras ahumadas, en el exterior, y los pedales de aluminio, asientos deportivos con inserciones en cuero y volante deportivo son ejemplos de ello.
Lleva unas llantas modelo Celsius de 18 pulgadas con neumáticos Brigdgestone Potenza 225/45 y discos de freno de 320 mm delante y 300 mm detrás.
Será presentado en el Salón de Ginebra y estará a la venta a mediados de primavera, a un precio que todavía se desconoce.
nuevo Renault Laguna GT
¿REALMENTE APARCA SOLO?
La remodelación del Wolkswagen Tourán presenta un diseño renovado, con nuevo frontal y cambios en el interior. Incorpora a la gama nuevas mecánicas y un novedoso sistema desarrollado junto a Valeo, que permite que el coche aparque casi por si mismo
El Tourán cumple ya cinco años de vida y casi 650.000 unidades vendidas. En esta remodelación han atacado directamente al frontal, cuyo diseño sobrio fué motivo de algunas críticas. Ahora incorpora el nuevo aire de la marca y resulta mucho más agradable. Segun Volkswagen, es un homenaje al mítico escarabajo.
En el interior los cambios son menos patentes a la vista, pero ahí están. Las tapicerías han sido renovadas e incorpora elementos en símil acero inoxidable en su interior.
La gama mecánica se vé reforzada con la llegada del motor gasolina 1.4 TSI de 170 CV, propulsor que se introdujo acertadamente en el Golf GT. El resto permanece invariable.
Respecto al equipamiento, algunas novedades y una innovadora sopresa. El Tourán se convierte en el primer Volkswagen que aparca solo. El sistema Park Assist desarrollado junto a Valeo se nos presenta como el sistema de ayuda al aparcamiento más sofisticado y efectivo del momento.
El sistema parte del radar de aparcamiento trasero normal. Añadiendo sensores ultrasónicos frontales el coche puede detectar el tamaño del hueco ante el que pasa. Para que el sistema funcione correctamente, el conductor no podrá superar los 30 km/h y circular a una distancia de entre 0,5 y 1,5 metros de los coches aparcados.Los sensores buscarán un hueco suficente para el coche a ambos lados. Una vez encontrado lo indicará en la pantalla del salpicadero. Desde ese momento tan sólo deberemos introducir la marcha que nos indique y mover el coche con embrague y freno o sólo con el freno si es un Tourán automático.
El dispositivo gira el volante por sí solo, e indica cuando hemos de dejar de avanzar o retroceder mediante señales acústicas.
Las aplicaciones de este invento son claras: evitar el stress que supone para mucha gente la maniobra de aparcar, más aún en el ritmo caótico de la ciudad. También es una gran ventaja para conductores de cierta edad, ya que según las aseguradoras son los que más “accidentes” provocan aparcando, ya que una vez empiezan la maniobra no son capaces de abortar si esta no es adecuada.
Los inconvenientes también existen; entre ellos, que el sistema necesita un hueco más grande de lo normal para completar la maniobra que la que necesitaría un “aparcador profesional” a base de “toquecitos”.
De cualquier manera, este tipo de innovaciones siempre son bienvenidas, pues sientan las bases de futuros automatismos y hacen más accesible la tecnología para el gran público.
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La contaminación automovilística es la causante del 25% de la contamización global. Con nuevas tecnologías como la tecnología híbrida ese porcentaje podría ser disminuido. |
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Marcas automovilísticas como lo son Renault o Honda, se inclinan por buscar nuevos métodos de combustión no tan contaminantes que contribuyan a disminuir el pocentaje global de la contaminación. Tal es la preocupación por este tema, que incluso en la fórmula uno también se piensa en utilizar carburantes más ecológicos y vehículos que emitan menos gases contaminantes. |
